La CNMC avala la compra de activos de Armas por Baleària con condiciones en Canarias

La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha autorizado en segunda fase la adquisición de activos de Armas-Trasmediterránea por parte de Baleària en las rutas entre la Península, el Estrecho y Canarias. La decisión introduce condiciones específicas en el caso de las conexiones con el archipiélago tras detectar posibles riesgos para la competencia.

El organismo optó por un análisis en profundidad de las tres operaciones planteadas —que incluyen también el área del mar de Alborán— al identificar indicios de concentración excesiva en un primer examen. De momento, ha resuelto dos de esos procesos.

Sin riesgos en el Estrecho

En las rutas del Estrecho, Competencia concluye que la operación no altera de forma significativa el mercado y ha autorizado la compra sin imponer condiciones.

Canarias, bajo vigilancia por riesgo de concentración

El escenario cambia en el caso de Canarias. La CNMC advierte de que la operación podría derivar en una posición dominante en el transporte marítimo regular, tanto de pasajeros como de carga rodada. En el ámbito interinsular, Baleària pasaría a ocupar el espacio competitivo que actualmente mantiene Armas.

Según el análisis del regulador, esta situación podría traducirse en una reducción de frecuencias o calidad del servicio —incluso bajo obligaciones de servicio público—, así como en posibles incrementos de precios en rutas sin ese régimen, como Huelva-Canarias o determinados tráficos de mercancías. Además, desaparecería uno de los operadores históricos en los procesos de licitación, reduciendo la competencia efectiva.

Compromisos para evitar subida de precios y pérdida de calidad

Para autorizar la operación, la CNMC ha aceptado una batería de compromisos presentados por Baleària, que considera suficientes y proporcionados para corregir los riesgos detectados.

Entre las medidas destacan la disolución de la comunidad de bienes con Fred Olsen en la ruta Huelva-Canarias, la prohibición de acuerdos con otras navieras que limiten la competencia, el mantenimiento de capacidad y frecuencias y la mejora de la flota y de la experiencia del usuario.

También se incluyen compromisos de sostenibilidad, refuerzo de la competencia en rutas interinsulares, inversión local y un sistema de seguimiento de precios.

Estas obligaciones tendrán una vigencia general de tres años y estarán supervisadas por la CNMC, a la que Baleària deberá remitir información periódica sobre su cumplimiento.

Pendiente el análisis del mar de Alborán

La operación relativa al mar de Alborán —que abarca conexiones desde Málaga y Almería con Melilla, Marruecos y Argelia— sigue en evaluación. En este caso, el regulador aprecia una menor presión competitiva, por lo que mantiene abierto el análisis antes de tomar una decisión definitiva.