Déficit estructural en la carga aérea

Desde ya hace muchos años, toda la problemática relacionada con la mejora y ampliación de los servicios que prestan los operadores de carga aérea en Canarias, no ha recibido la atención que se merece por los sucesivos gobiernos autonómicos.  Para los políticos isleños, la prioridad y casi su única preocupación en los asuntos aeronáuticos ha estado centrada en que el estado siga manteniendo unas subvenciones indiscriminadas en el precio de los billetes para el transporte de personas.  También en fijar obligaciones de servicio público para los posibles operadores, con algunas exigencias de horarios y rutas ruinosas e irracionales, por su bajísima utilización por parte de los hipotéticos viajeros, que obedecen más a la necesidad de mantener contentos a ciertos políticos manirrotos con el dinero de los demás pero cuyo voto necesitan en el Parlamento, que a criterios de viabilidad y oportunidad económica.

Hay mercancías que por su alto valor añadido o por tratarse de productos de primor y de consumo en fresco, necesitan ser transportados por vía aérea hacia destinos o desde orígenes lejanos para poder ser comercializados en condiciones. El movimiento de esas mismas mercancías dentro del Archipiélago casi siempre puede hacerse en tiempo y forma usando el transporte marítimo, pues los tiempos empleados entran dentro de los márgenes aceptables para ese tipo de productos.  

Algunos sectores reclaman urgentemente más capacidad de carga aérea.  Otros ya están estrangulados o no pueden desarrollarse por carecer de un servicio rápido y económico que les asegure disponer de hueco en las bodegas de los cargueros o en los espacios disponibles de los aviones de pasajeros que hacen vuelos regulares.  Es el caso, por ejemplo, de los productos de las piscifactorías no congelados, quesos y alimentos frescos, flores, recambios urgentes, etc. que necesitan tener la relativa certeza de que serán embarcados en su origen así como desembarcados y despachados en el menor tiempo posible, siempre menos del necesario para evitar que se deterioren y pierdan su valor económico en el mercado.

La situación actual de Iberia, una de las compañías que más opera en nuestros aeropuertos en el segmento de carga aérea, hace temer por la continuidad de los servicios que hoy presta.  Es necesario que las autoridades canarias competentes se “pongan las pilas” para trabajar con rapidez, conocimiento y anticipación que tan importante asunto requiere.  Muchas personas conocedoras de esta grave problemática y temerosas del previsible colapso de la capacidad de carga aérea en Canarias, hubiesen preferido que el gobierno de las Islas les hubiera ahorrado el bochorno de las estériles y sin sentido polémicas con la ministra de Fomento y con el de Industria, que obedecen más al sectarismo político que a realidades concretas.

Ahora es fundamental dedicar todas las energías y capacidad de influencia para conseguir la anhelada Quinta Libertad del aire para España y para Canarias, asunto ya comentado con más detalles en otros artículos anteriores. También a permitir que se puedan establecer dentro de nuestros aeropuertos, en justa y libre competencia, cuantos operadores lo deseen sin necesidad de conceder subvenciones graciables, ni amiguismos que distorsionen el mercado y beneficien a unos frente a otros, con perjuicio para los contribuyentes y usuarios.   Es también necesario permitir el libre acceso de los usuarios a los centros logísticos aeroportuarios, removiendo cuantas barreras, obstáculos administrativos y costes adicionales por papeleos burocráticos irracionales se han ido estableciendo en el pasado, Dios sabe por qué o para quién.