Las obras del tren hasta Meloneras podrían comenzar en 2012

Todos los trámites y proyectos previos al inicio de la construcción del futuro tren de Gran Canaria estarán listos para que las obras puedan iniciarse en el segundo semestre de 2012, a un ritmo que dependerá de cuánta financiación se consiga, según ha anunciado hoy el Cabildo Insular. Las gestiones hechas o en marcha para adaptar el planeamiento de la isla a los requerimientos de esa futura infraestructura de transporte, tanto en lo que se refiere a su trazado como a las once estaciones que en principio conformarán su red, y la adjudicación de los proyectos de obras por un coste global de 25 millones de euros, lo harán posible, conforme a los cálculos de la corporación. Así lo ha anunciado hoy su vicepresidente y consejero de Transportes, Román Rodríguez, en una rueda de prensa donde alabó el balance de los trabajos desarrollados en pro de la implantación en Gran Canaria del tren, un proyecto que dijo que está "listo para ponerse en marcha" gracias a los actuales gobernantes del Cabildo, PSC-PSOE y Nueva Canarias, "tras estar décadas en los cajones". Destacó, además, que sus gestiones "se han hecho en un tiempo récord, 36 meses" en los que se ha logrado que el proceso para instalar el ferrocarril en la isla esté, "por lo menos, tan avanzado como otros similares", según señaló en alusión al de Tenerife, donde se comenzaron antes los trabajos para ello. Rodríguez precisó que prueba de sus afirmaciones es que ya están en fase de elaboración los proyectos de los siete tramos que conformarán la vía inicial del tren, en una primera fase en que unirá la capital de la isla con el sur y en espera que también se prolongue hacia el norte en el futuro. Además, se ha procedido ya a la adjudicación definitiva de los proyectos de obra para construir ocho de las once estaciones que inicialmente tendrá el tren. Las otras tres se han demorado más porque el Cabildo ha tenido que hacer trámites previos, como ha ocurrido, por ejemplo, con la que se hará en el Aeropuerto, donde se ha tenido que acordar con el ente del que depende, AENA, cómo será la estación, explicó el vicepresidente. Rogelio Frade, que compareció junto a Rodríguez como consejero delegado de Ferrocarriles de Gran Canaria, enumeró el coste que tendrán las futuras estaciones, desde la más cara y emblemática, la del Parque San Telmo, con entre 30 y 40 millones de euros de presupuesto, a la de menor cuantía, la de Carrizal, en Ingenio, de 12,5 millones. Tanto Frade como el consejero valoraron que esas estaciones mejorarán las opciones de usar el transporte público frente al coche privado, ya que entre todas ellas ofertarán 4.200 plazas de garaje, 160 en Carrizal y hasta 1.100 en San Telmo, al tiempo que, en la medida de lo posible, tendrán conexiones con líneas de guaguas. Román Rodríguez dijo que todo ello hará que el tren sea, "sin duda, la infraestructura más transformadora, más relevante que hayan conocido los grancanarios". Ya que -argumentó- su puesta en marcha "inyectará a la economía insular en torno a 1.500 millones de euros", un dinero que recalcó que "servirá no sólo para mejorar la infraestructura del transporte sino para tirar de la economía, de la demanda, del empleo, en definitiva". Y, frente a quienes cuestionan que se obtenga financiación estatal para el tren, aseguró que el Gobierno siempre ha respaldado los planes del Cabildo y no ha expresado nunca su rechazo.