El SUC incorpora helicópteros de última generación a partir del 1 de agosto

La Consejería de Sanidad presentólos dos nuevos helicópteros medicalizados del Servicio de Urgencias Canario, que son aparatos de última generación y que comenzarán a operar a partir del 1 de agosto. Estos aparatos cuentan con la imagen en color amarillo según las recomendaciones de la Unión Europea en materia de vehículos de emergencia y de alta visibilidad y, por sus características técnicas, podrán aterrizar de nuevo en las helisuperficies de los centros hospitalarios, afirma la Consejería de Sanidad en un nota. Este servicio, que acumula ya las 20.000 horas de vuelo, tiene como objetivo prestar a todos los ciudadanos que por una u otra causa lo requieran una asistencia y transporte sanitario aéreo eficaz que limite y mejore las lesiones y patologías sufridas con motivo de accidente o enfermedad. En los meses transcurridos de año, los helicópteros medicalizados han sido movilizados en 351 ocasiones y de ellas, un 85 por ciento correspondió a transportes secundarios, que son los que se realizan entre centros hospitalarios, y un 15 por ciento a emergencias sanitarias. Por provincias, el 50,5 por ciento de las movilizaciones correspondió a la de Las Palmas y el 49,5 por ciento a la de Santa Cruz de Tenerife. En total, más de 350 personas han sido asistidas por el personal médico de estas aeronaves. En cuanto a la tipología de las intervenciones, en este primer semestre de 2010 la mayor parte de ellas fueron de tipo cardiológico, en segundo lugar traumatológico y en tercer lugar perinatal. En menor medida se han atendido casos de patologías respiratorias, neurológicas, y otros motivos, entre los que se encuentran las enfermedades digestivas, de tipo circulatorio o el traslado de órganos, donde destaca la colaboración entre el SUC y la Organización Nacional de Transplantes. El SUC tiene a su disposición dos aeronaves de estas características, una por provincia, cuyas bases están ubicadas en el Aeropuerto Reina Sofía en Tenerife y en el Aeropuerto de Gando en Gran Canaria, así como una red de helisuperficies que rondan la treintena en toda la Comunidad Autónoma. El objetivo de estos aparatos, cuyo equipo está compuesto por un piloto, un copiloto, un médico y un enfermero, es garantizar una respuesta ágil en el mismo lugar donde ocurre el incidente y cubriendo todas las islas. Desde el principio comenzaron a operar las 24 horas del día, al estar autorizados para volar por la noche, y son pioneros respecto a otras comunidades autónomas en las intervenciones nocturnas. Estas aeronaves fueron también las primeras facultadas por la Dirección General de Aviación Civil para realizar la desfibrilación en vuelo. En agosto, tras la nueva adjudicación del servicio de transporte sanitario aéreo mediante helicópteros de soporte vital avanzado, se incorporará un nuevo modelo de aeronave en ambas provincias, el Augusta 109 Power, uno de los más representativos del transporte sanitario. Se trata de aparatos de última generación, con potencia, autonomía, velocidad y alcance óptimos para operar con facilidad en los distintos entornos de las islas. También tienen la ventaja de poder despegar y aterrizar sin limitaciones en todos los helipuertos elevados de las islas, incluidos los de los hospitales, ya que cumplen con la normativa europea que fija los requisitos exigibles para la realización de las operaciones de transporte aéreo, tanto comercial como sanitario, que entró en vigor en junio de 2008. Estas aeronaves de asistencia y transporte sanitario urgente poseen el mismo equipamiento que las ambulancias de soporte vital avanzado, con la posibilidad de incluir una incubadora para el traslado de neonatos. Alcanzan los 263 kilómetros por hora y tienen una autonomía cercana a las tres horas de vuelo. El aparato cuenta además con un equipo de comunicaciones fijo que lo mantiene en contacto permanente con el médico del SUC ubicado en el Centro Coordinador de Emergencias y Seguridad 112 en la cabina asistencial para el uso de la tripulación sanitaria, así como con una emisora portátil para el enlace con la misma y con el helicóptero, y equipado con las frecuencias adecuadas, subtonos y llamadas selectivas. Asimismo, la aeronave contará con un teléfono móvil digital de tecnología dual incorporado al sistema de comunicaciones del helicóptero para que pueda ser operado por la totalidad del equipo.