Aena y controladores

(Verdades y mentiras) Verdades y mentiras sobre los polémicos controladores, y también sobre AENA. Los controladores ganan 150.000 euros al año. Pero depende del aeropuerto y su categoría. En los aeropuertos pequeños, y sin apenas tráfico aéreo, suelen ganar 70.000 euros. La diferencia es abismal. Ahora bien, como consecuencia de la escasez de controladores en este país, resulta que tienen que realizar horas extras, con lo cual se duplica casi su sueldo. De todas formas, ganando sólo 150.000 euros, no deja de ser una barbaridad. En una entrevista que le hacían a un controlador, este aseguraba que los españoles ganaban igual que los de otros países de Europa y de Estados Unidos. ¿Qué se trata de un trabajo de gran responsabilidad del que depende la seguridad y las vidas de muchas personas? Nadie lo duda, pero en la fijación de esos sueldos tan elevados, creo que se han pasado bastante. Además, el trabajo extra se acabaría, si AENA convocase oposiciones para controladores, como es su deber, pero hace tiempo que no convoca ninguna, ni tiene intenciones de convocarlas, con lo cual, quienes actualmente ejercen esa profesión, tendrán que seguir realizando sus horas extras y, de paso, poniéndose las botas. Serán unos privilegiados dentro del mundo laboral español, que muchos en paro, o con menos suerte, quizás envidien Ahora bien, el gobierno actual ha querido culpar a los controladores de los retrasos habidos, de huelgas de celo y otras historias, cuando ellos afirman que no es verdad que lo hayan hecho. ¿A quién creemos? Aseguran, por otro lado, que el decreto del gobierno contra el convenio colectivo de los controladores aéreos es anticonstitucional y que no se van estar quietos ni callados. Por otra parte, AENA ha empezado a tener déficits desde 2005 y su deuda es elevadísima. Lo cual quiere decir que si está endeudada somos todos los que los estamos, porque si el déficit lo paga el estado, somos nosotros quienes lo pagamos. Los controladores entienden que esto ha sucedido debido, entre otras causas, a las obras faraónicas que han realizado en algunos aeropuertos: terminales nuevas, otras pistas, etc. o la construcción de aeropuertos que eran innecesarios, como por ejemplo los de Burgos o Huesca (entre otros) donde el tráfico comercial se limita a cinco o seis aviones por semana, y que son utilizados por algunas avionetas deportivas o de fumigación. Si es que aún se usan.. Esos aeropuertos, por muy pequeños y escaso tráfico que tengan, necesitan también controladores, señaleros, bomberos, servicios de mantenimiento, de vigilancia, de limpieza, etc. Si no tienen movimiento ni rentabilidad, ¿de dónde sale en dinero para mantenerlos? Pues de AENA, que está en bancarrota, o del estado. Sin embargo, sucede que en provincias como Huelva, rica en agricultura, en pesca, en turismo, en diversas industrias, no se les ha ocurrido construir ningún aeropuerto, que beneficiaría el transporte de mercancías por vía aérea, y el traslado de turistas extranjeros o nacionales a las diversas zonas hoteleras y playas de la provincia. Hay ya turoperadores alemanas y de otros países trabajando allí. Los onubenses han demandado un aeropuerto, pero ni Fomento ni Aena han escuchado sus peticiones, y además se argumenta que está cerca el de Sevilla. De todas formas estaría a más de 100 kilómetros, en caso de que se construyese uno en el lugar en el que se hablado que iría ubicado. Creo que es la única provincia andaluza que no cuenta un aeropuerto. Detrás de esta situación, que podríamos calificar de caótica, producto de una pésima administración y gestión, subyace la intención del gobierno de privatizar AENA, según afirman los controladores. Una actitud, además, que no llegan a entender ni los propios socialistas o socialdemócratas de este país, al seguir el actual gobierno el mismo camino del neoliberalismo salvaje de los norteamericanos, que si fuera por ellos privatizaban hasta el aire que respiramos. Por último, se habla de ampliar las pistas del aeropuerto de Gando (o de Gran Canaria, como ustedes quieran), o la instalación de un parque aeroportuario. Esto supone expropiar terrenos, desalojar los barrios y caseríos aledaños y realizar más inversiones para el Estado, en unos momentos de enorme crisis económica. Aparte de que ese parque aeroportuario, según se asegura, destruiría más de 200 empresas y 3000 puestos de trabajo y apenas beneficiaría a esta isla. Con respecto a la construcción de nuevas pistas, no hace mucho que oí decir a un importante cargo de AENA, que dada la evolución del tráfico aéreo de este aeropuerto, y las previsiones del movimiento de pasajeros para los próximos años, no hacía falta “ninguna nueva pista”.Puede que tenga razón, porque el número de aeronaves y viajeros ha descendido y no se prevé que continúe subiendo. Yo creo, además que el turismo canario y la ocupación han llegado a su tope. ¿Por qué ese empeño en armar todo ese tinglado en torno al aeropuerto, construir parques aeroportuarios, exigir expropiaciones y gastar un enorme capital, cuando Gran Canaria tiene otras necesidades más perentorias? Tampoco entiendo el interés del gobierno regional por asumir las competencias de los aeropuertos. ¿Qué beneficio tendríamos con ello? ¿Será gestionado de la misma forma en que se gestionan, por ejemplo, la sanidad o la educación, que no puede ser más negativa? Y ya por último quiero dar algunas señales de “aviso a navegantes”. Hemos visto la situación de caos y angustia que ha ocasionado una fenómeno tan natural como es el de una gran nube de ceniza y otros materiales lanzado por un volcán islandés. Muchos turistas quedaron atrapados en las islas. Otros no pudieron llegar a su destino debido al cierre de aeropuertos. La consecuencia es que se ha producido en algunos establecimientos “una ocupación cero”, ante la desesperación e impotencia de los empresarios. Aviso para quienes siguen pensando que con el turismo lo arreglamos todo, sabiendo que depende de exclusivamente del exterior. Aviso para quienes no promueven o favorecen la vuelta a la tierra, a la agricultura, a la ganadería, en las mejores condiciones posibles de rentabilidad para quienes trabajan en ese sector. Aviso a los que no entran por la senda de la diversificación de recursos, a quienes no le facilitan el terreno a quienes desean invertir en industrias, o pretenden desarrollar las energías alternativas al máximo y evitar la sumisa dependencia del petróleo a la que parece que estamos condenados, de la misma forma que ya dependemos en gran medida del exterior en materia alimenticia. Y aviso también a los que se empeñan en continuar con sui carrera de más hoteles, más espacio, más camas y más destrozos al medio ambiente y espacios naturales, cuando lo que habría que hacer es tirar lo obsoleto o que ya no se usa para fabricar ahí, o renovar completamente la planta hotelera. No por fabricar más van a venir más turistas.