Rechazo a la ampliación del dique del Faro de Maspalomas

El pleno municipal de hace unos días, aprobó por unanimidad oponerse a la construcción de la ampliación en más de 200 metros el dique existente en la parte de atrás del Faro, símbolo inequívoco de nuestra identidad más preclara, reconocida por todos cuantos nos visitan. Con el cercano muelle de Pasito Blanco, tenemos más que servida la recalada de los barcos de recreo que nos visitan a lo largo del año, y por consiguiente sería absurdo empeñarse en realizar esta obra, donde posiblemente exista el interés de un empresario hotelero de la zona, por hacerse con la concesión y explotación de “-este posible atraque-“

Nuestro faro al igual que todos los que existen a lo largo y ancho de todo el mundo, tiene la misión de balizar, -en este caso-, el trozo de mar existente entre los Faros de la Punta del Castillete en la Playa de Mogan y el de la Punta de Arinaga en el termino municipal de Agüimes. La misión encomendada a estas industrias, como así se definen, existen desde tiempos inmemoriales, y algunos como el de Alejandría formó parte de las ocho maravillas de la antigüedad. Los faros diseminados por todo mar Mediterráneo en la antigüedad, fueron fieles testigos de una de las batallas navales más importantes de la historia, la de Salamina, donde se enfrentaron los atenienses y espartanos unidos contra Imperio Persa (hoy Irán).

Lo mismo sucedió con la imperiosa mole, que constituía la estatua del Coloso de Rodas, que aunque no fue construido para se utilizado como faro, sin embargo dada su enorme altitud 33 metros según Plinio el viejo, lo que permitía que se visibilizara desde muchas millas antes de las embarcaciones recalar a su puerto, y haciendo una hoguera en su cúspide utilizando leña, aceites y brea, le servía de referencia a las naves que navegaban en sus proximidades.

El faro mas antiguo del mundo, es el conocido como la Torre de Hércules construido por los romanos en el siglo I, en la península donde se asienta la ciudad de la Coruña (Galicia), que según la leyenda fue donde el semidiós romano, así llamado derrotó el gigante Gerión la edificación mide 57 metros.

 El faro de Maspalomas, se da la circunstancia que es el segundo clasificado en el ranking de los más hermosos de Canarias, con categoría –uno-, entró en funcionamiento en 1890, y todavía sigue balizando la zona citada con su luz “-blanquecina-“ cuyo haz alcanza las 19 millas náuticas equivalentes a 34,23 kilómetros. Declarado BIC –bien de interés cultural- como monumento histórico.

 Nuestro faro es superado solo por el de la Punta Pechiguera, en la isla Lanzarote que inicio su funcionamiento en 1866. Detrás de él figuran faros cuya misión como orientador en el mar de los navíos que tratan de situarse geográficamente con arreglo a su posición en las cartas náuticas, quizás tengan unos parámetros más amplios en su función balizadora.

Entre estos figuran, el de la Punta de la Rasca en Tenerife, con 32 metros de altura y en servicio desde 1883, el de la Punta de San Cristobal en la Gomera con 84 metros y que entro en servicio en el año 1900, el del Tostón ubicado en la Playa de la Ballena cerca del pueblo del Cotillo, Fuertevenrua, que junto con el Martiños en el islote de Lobos y el de Pechiguera ya citado baliza la navegación en el estrecho de la Bocaina, que separan a las islas de Fuerteventura y Lanzarote, el de Fuencaliente, en la Palma, que sufrió los horrores del volcán Teneguía, situado en el Parque Natural de la Cumbre Vieja, que entró en funcionamiento a principios del siglo XX, y por último el de Orchilla en el Hierro, en el municipio del Pinar, que entró en funcionamiento de 1933.

Los que nos consideramos fieles defensores de los Faros, nos oponemos que el Ministerio de Fomento trate de utilizar las añejas instalaciones de los faros como hoteles y restaurantes, eso indiscutiblemente atenta contra la elocuente historia que ostenta cada industria de este tipo, que no guarda relación con las funciones que ejercieron y en algunos casos –ejercen- cuya vida va paralela al mar y a sus aconteceres.

 El faro de la Punta de Abona en el municipio de la Villa de Arico en Tenerife, sigue guardando esa vida paralela que desarrollo junto al mar, y en su edificio luce un museo dedicado a la navegación y a los pescadores, -tan prolíferos en la zona-, donde se exponen una serie de “-artilugios-“ utilizados en estos medios, sin embargo otros han optado por ignorar la verdadera función que los faros desarrollaron, y los dedican a otras cuestiones que no guardan ninguna relación con la misión para lo que fueron construidos.

  El algunos casos, como ocurrió con el ubicado en la Punta de Sardina, en el municipio norteño de Gáldar, donde un alcalde “-inadecuado-“, destruyó la incomparable belleza de aquel faro centenario. Según manifestó el mismo, con el único objeto de justificar tan incalificable atentado, algo que nadie se creyó, -que se lo habían ordenado, con el fin de evitar el enorme gasto que significaba adecentarlo con el objeto de declararlo BIC-.

Nuestro querido y emblemático faro, que ha estado cerrado a cal y canto durante diez años, ahora se reinaugura con una pomposidad propia de los que gobiernan en el Cabildo, con un solo fin instalar en sus vetustas paredes unos centros de orientación turística, etnográfica y artesanal, obviando el carácter propio que le corresponde a la industria dada su misión centenaria.

Esta puesta en marcha de nuestro querido faro símbolo y testigo del acontecer diario de los que aquí habitamos hace unos días, ha servido  para que el señor Morales, presidente de la corporación cabildicia, salga un día si y otro también en los medios de comunicación, alabando sin razón, cuanto se ha hecho rehabilitando tan importante construcción, sin admitir de momento cual ha sido la función del mismo durante sus 129 años de existencia.

El alcalde de San Bartolomé de Tirajana, al final del pleno municipal celebrado hace unos días, invitó a cuantos habitamos aquí, para que expusiéramos nuestra opinión relacionada con la no ampliación del pequeño dique situado detrás del faro, para que esta obra no se realizase, cuyo objeto es ampliar el dique citado en más de 200 metros, creando así una atraque o zona de fondeo para los buques que realizan las excursiones por todo el litoral, que finaliza en el Puerto de Mogán, y así como también para las numerosas embarcaciones de recreo que suelen visitar esta parte de isla.

 Nuestra oposición es total. No obstante decirle al Departamento de Costas e incluso a la Autoridad Portuaria, que se impliquen en el tema de que en recinto del faro, se ubique un pequeño museo donde se expongan los diferentes artilugios utilizados que han posibilitado que la función de nuestro faro reconocida en todos los medios náuticos por su extraordinaria eficiencia, sean perpetrados y conocidos por cuantos lo visitan.

De no ser así, los que nos consideramos defensores a ultranza de estas industrias, recurriremos si fuese necesario a las más altas instancias para que lo solicitamos se haga realidad.

 Nuestro afecto a los faros desde siempre, es la relación que siempre ha existido entre nuestra desaparecida institución, Telégrafos del Estado y este tipo de industrias, ya que muchas de nuestras estaciones costeras compartían lugares y ubicación con muchos de ellas, léase, Cabo Palos en Murcia, Cabo Mayor en Cantabria y Monte Igueldo en la Playa de la Concha en San Sebastián, etc.

Y se me permite me gustaría hacer la siguiente pregunta, ¿quién es a partir de ahora, y a tenor de cuanto viene manifestando el presidente del Cabildo, el propietario de nuestro faro por su ubicación, la Dirección General de Señales Marítimas, Costas, la Autoridad Portuaria, el Ayuntamiento o el Cabildo como nos da a entender el señor Morales, existirá algún tipo de acuerdo donde las instituciones que siempre han sido las responsables del mantenimiento de tan significadas industrias, otorgándole al Cabildo la propiedad de tan insignes obras, es posible, algo que no vamos a permitir desde la futura Plataforma “-Salvar los Faros-“, que esta a punto de constituirse,  con el objeto de que se respete en su totalidad la esencia de estas ilustres industrias, que como se ha visto hicieron posible que la navegación fuera lo más segura posible?.