El DC-7, que tuvo una intensa actividad que le permitió volar por los cielos de América, Asia y Europa, fue el último de una serie de unidades de este tipo de aeronave y lo adquirió en 1958 la compañía Swissair para rutas sin escalas en Estados Unidos
La compañía aérea canaria Binter, a través de su filial Sati, ha restaurado el avión DC-7 que está expuesto en las inmediaciones del Real Aeroclub de Gran Canaria para que vuelva a ser uno de los reclamos turísticos del sur de la isla y como un homenaje a la aviación chárter.
Binter y el Aeroclub han presentado hoy la nueva imagen del avión DC-7, expuesto próximo en las inmediaciones del aeródromo de El Berriel y que, con el paso de los años, se ha convertido en referencia de la institución por su visibilidad desde la carretera que da acceso a la zona sur de la isla.
El acto ha contado con la presencia de la consejera de Turismo del Cabildo de Gran Canaria, María Inés Jiménez; el presidente del Real Aeroclub de Gran Canaria, Fernando Moreno, y el presidente de Binter, Pedro Agustín del Castillo.
El avión fue donado por la compañía Spantax al Aeroclub en el año 1979 y ahora su fuselaje exterior ha sido restaurado por Binter con el fin de homenajeas a la aviación chárter por su contribución al desarrollo turístico y económico de Canarias.
Los visitantes podrán conocer la historia del avión en una placa conmemorativa que ha sido colocada en el transcurso de la presentación de su nueva imagen.
El DC-7, que tuvo una intensa actividad que le permitió volar por los cielos de América, Asia y Europa, fue el último de una serie de unidades de este tipo de aeronave y lo adquirió en 1958 la compañía Swissair para rutas sin escalas en Estados Unidos.
Con posterioridad fue vendido a Scandinavian Airlines Service, Japan Airlines y, en 1965, por Spantax, compañía chárter española, que unía Madrid y Canarias.
El avión permaneció en activo hasta 1976 y fue dado de baja dos años después para, en 1979, ser donado al Real Aeroclub de Gran Canaria.
La reparación del fuselaje exterior del avión ha sido realizada por una de las tres empresas de mantenimiento de Binter, Sati (Servicios Aerotécnicos Insulares), que ha invertido más de mil horas de trabajo para las tareas de limpieza, eliminación de la corrosión exterior, reparación parcial de daños externos y de la estructura primaria y protección de fuselaje con imprimación.
ANTONIO ESTUPIÑÁN SÁNCHEZ | Domingo, 26 de Julio de 2015 a las 13:21:38 horas
Mis plácemes a BINTER CANARIAS y al REAL AEROCLUB DE GRAN CANARIA por la rehabilitación de este famoso avión de hélice (fui testigo directo de aquel traslado) y pese a los continuos tránstornos que padeció con sus pintadas que culminó en abandono (hecho que lo denuncié públicamente en diversos periódicos digitales) y donde hoy les dedico la "transformación del ayer al hoy). Ha sido un acierto el pintarlo con los colores de BINTER CANARIAS, ya que esta compañía tiene la mayor parte de su flota con aviones de hélices y representa con el DC-7 expuestos junto al Aeroclub un ANTES y un DESPUÉS.
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