Pretenden que los vuelos que se dirigen hacia el archipiélago utilicen el espacio aéreo español, sin pasar por la región aérea portuguesa que ahora utilizan
Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea
(Aena) pretende rediseñar el espacio de aproximación a Canarias, de modo
que los vuelos que se dirigen hacia el archipiélago utilicen el espacio
aéreo español, sin pasar por la región aérea portuguesa que ahora
utilizan y que obliga a aumentar la distancia recorrida.
Esta es una de las medidas que Aena incluye en sus planes hacer frente a la caída del tráfico aéreo en España, que en el primer trimestre de 2013 fue del 11 por ciento, confirmando la tendencia negativa que se inició en enero de 2011.
Contra esa tendencia, la que el organismo ha desarrollado nuevos proyectos y un plan de ahorro de más de 100 millones de euros.
Lo ha anunciado hoy el director de Navegación Aérea, Ignacio González, quien ha detallado que la caída de tráfico en Semana Santa fue del 57 %, mientras vaticinaba que 2013 se cerrará con un descenso de los vuelos del 7 %, un punto por debajo de 2012, y auguraba que para 2014 "se espera un tráfico más normalizado".
En términos comparativos, González ha destacado que el tráfico aéreo está en los niveles de 2005 (unos 4.500 movimientos diarios) y en el caso del aeropuerto de Barajas en los de 2001 (con unas 1.020 operaciones diarias).
En este sentido, ha aclarado que Navegación Aérea distingue entre vuelos nacionales (que aterrizan o despegan de aeropuertos españoles), internacionales (salen o entran de alguna instalación europea) y sobrevuelos (que no tocan aeropuertos europeos).
La crisis y los cambios en la tarifa aplicada a los vuelos gestionados en ruta, que ahora Aena no recupera al 100 %, sino en función de los objetivos y la calidad del servicio prestada, ha obligado a Navegación Aérea a poner en marcha un proyecto basado en la eficiencia operativa y económica.
En el terreno económico, con la contención del gasto Navegación Aérea prevé un ahorro de 119 millones de euros (para el período 2012-2013) y en el de eficiencia Ignacio González ha destacado los "rediseños" de los espacios aéreos de aproximación (TMA) a Barajas y Canarias.
Según el responsable de Navegación Aérea, el TMA de Barajas data de hace diez años y tiene que adaptarse a los nuevos flujos aéreos que han pasado de ser mayoritariamente de "norte a sur a cruzarlo de este a oeste", principalmente debido a la proliferación de compañías de Oriente Medio.
En relación a los cambios en el de Canarias, González ha explicado que el objetivo es conseguir que los aviones sobrevuelen un sector aéreo español en lugar de una región del espacio de Portugal (denominada FIR de Santa María), que aunque "tiene menos servicios y mayor recorrido es un 50 % menos costoso que el de Navegación Aérea".
Con estas modificaciones de los TMA de Barajas y Canarias, Navegación Aérea quiere optimizar el uso del espacio aéreo, mejorar la puntualidad, aumentar la seguridad y conseguir rutas aéreas más eficientes, al igual que con la puesta en marcha del servicio de aproximación GPS para los aeropuertos de Santander y Málaga, prevista para este año.
Tras expresar su satisfacción por el descenso de incidentes aéreos durante 2012, que se redujo en un 41 % (en el caso de los del tipo A y B, considerados de los más graves), ha asegurado que la tarifa de ruta permanecerá congelada en 2013 y no ha querido pronunciarse sobre 2014.
Según sus datos, la tarifa de ruta española está un 8 % por debajo de la media europea, desde 2011 ha experimentado un descenso acumulado del 15 % y en 2012 fue la segunda más barata, por detrás de Francia.
Esta es una de las medidas que Aena incluye en sus planes hacer frente a la caída del tráfico aéreo en España, que en el primer trimestre de 2013 fue del 11 por ciento, confirmando la tendencia negativa que se inició en enero de 2011.
Contra esa tendencia, la que el organismo ha desarrollado nuevos proyectos y un plan de ahorro de más de 100 millones de euros.
Lo ha anunciado hoy el director de Navegación Aérea, Ignacio González, quien ha detallado que la caída de tráfico en Semana Santa fue del 57 %, mientras vaticinaba que 2013 se cerrará con un descenso de los vuelos del 7 %, un punto por debajo de 2012, y auguraba que para 2014 "se espera un tráfico más normalizado".
En términos comparativos, González ha destacado que el tráfico aéreo está en los niveles de 2005 (unos 4.500 movimientos diarios) y en el caso del aeropuerto de Barajas en los de 2001 (con unas 1.020 operaciones diarias).
En este sentido, ha aclarado que Navegación Aérea distingue entre vuelos nacionales (que aterrizan o despegan de aeropuertos españoles), internacionales (salen o entran de alguna instalación europea) y sobrevuelos (que no tocan aeropuertos europeos).
La crisis y los cambios en la tarifa aplicada a los vuelos gestionados en ruta, que ahora Aena no recupera al 100 %, sino en función de los objetivos y la calidad del servicio prestada, ha obligado a Navegación Aérea a poner en marcha un proyecto basado en la eficiencia operativa y económica.
En el terreno económico, con la contención del gasto Navegación Aérea prevé un ahorro de 119 millones de euros (para el período 2012-2013) y en el de eficiencia Ignacio González ha destacado los "rediseños" de los espacios aéreos de aproximación (TMA) a Barajas y Canarias.
Según el responsable de Navegación Aérea, el TMA de Barajas data de hace diez años y tiene que adaptarse a los nuevos flujos aéreos que han pasado de ser mayoritariamente de "norte a sur a cruzarlo de este a oeste", principalmente debido a la proliferación de compañías de Oriente Medio.
En relación a los cambios en el de Canarias, González ha explicado que el objetivo es conseguir que los aviones sobrevuelen un sector aéreo español en lugar de una región del espacio de Portugal (denominada FIR de Santa María), que aunque "tiene menos servicios y mayor recorrido es un 50 % menos costoso que el de Navegación Aérea".
Con estas modificaciones de los TMA de Barajas y Canarias, Navegación Aérea quiere optimizar el uso del espacio aéreo, mejorar la puntualidad, aumentar la seguridad y conseguir rutas aéreas más eficientes, al igual que con la puesta en marcha del servicio de aproximación GPS para los aeropuertos de Santander y Málaga, prevista para este año.
Tras expresar su satisfacción por el descenso de incidentes aéreos durante 2012, que se redujo en un 41 % (en el caso de los del tipo A y B, considerados de los más graves), ha asegurado que la tarifa de ruta permanecerá congelada en 2013 y no ha querido pronunciarse sobre 2014.
Según sus datos, la tarifa de ruta española está un 8 % por debajo de la media europea, desde 2011 ha experimentado un descenso acumulado del 15 % y en 2012 fue la segunda más barata, por detrás de Francia.
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